Centrándose en los componentes principales de motores de aviación, salvaguardando la fabricación de precisión en la industria aeronáutica.

A medida que la industria aeronáutica se esfuerza por lograr relaciones más altas entre empuje y peso, así como una mayor vida útil, los motores de aviación —la «joya de la corona de la industria»— exigen que sus componentes principales, tales como ejes de turbina, ejes principales y tapas de carcasa, operen con estabilidad bajo altas temperaturas, altas presiones y elevadas velocidades. Esto impone exigencias extremas en cuanto a precisión de mecanizado, calidad de superficie y compatibilidad de materiales. Los tornos horizontales, con su superior capacidad para mecanizar piezas giratorias, sistemas de husillo de alta precisión y flexibilidad en el mecanizado, se han convertido en equipos clave para enfrentar los desafíos de la fabricación de componentes centrales de motores de aviación, sentando así una base sólida para la manufactura de precisión en la industria aeronáutica. El mecanizado de componentes centrales de motores de aviación plantea múltiples retos técnicos: el eje de turbina está fabricado con una aleación a base de níquel resistente a altas temperaturas, con una dureza superior a HRC45, lo cual lo hace propenso a deformaciones a altas temperaturas durante el corte. La relación entre la profundidad y el diámetro del husillo supera 1:20, lo que requiere una coaxialidad extremadamente alta (error ≤ 0,002 mm) y redondez (error ≤ 0,001 mm). La tapa terminal de la carcasa presenta una estructura rotativa de forma especial, exigiendo un mecanizado simultáneo de alta precisión tanto del diámetro exterior, como de la cara final y del orificio interior. Los procesos de sujeción múltiple empleados en equipos tradicionales son propensos a errores de posicionamiento. Los tornos horizontales utilizan unidades de husillo de alta precisión y sistemas de avance servocontrolados, combinados con herramientas recubiertas con carburo y sistemas de refrigeración a alta presión, para lograr un corte estable en materiales difíciles de mecanizar. Al emplear sistemas CNC para controlar con precisión los parámetros de corte, las tolerancias dimensionales se mantienen dentro de 0,003 mm, cumpliendo perfectamente con los estrictos estándares exigidos para los componentes de motores.

En escenarios reales de producción, los tornos horizontales han mejorado significativamente la eficiencia en la fabricación de motores de aviación. Por ejemplo, al mecanizar los ejes de turbina de motores de aviación, los tornos horizontales emplean un proceso de «sujeción única con integración de múltiples procesos» para realizar torneado, rectificado y roscado de manera simultánea, lo que resulta en una mejora del 40% en la eficiencia de mecanizado en comparación con equipos tradicionales. La excentricidad radial del eje de turbina se controla dentro de 0,0015 mm, satisfaciendo así las exigencias de rotación a alta velocidad. Para el mecanizado de orificios profundos en los ejes principales de los motores, el torno horizontal está equipado con un accesorio especial para taladrado de orificios profundos, lo que permite realizar simultáneamente la perforación profunda y el torneado exterior, reduciendo la rugosidad de la pared del orificio hasta Ra0,2 μm y mejorando notablemente la resistencia a la fatiga del husillo. Al mecanizar las tapas extremas de las carcasas, el torno horizontal utiliza una torreta CNC para cambiar rápidamente las herramientas, completando múltiples características en una sola operación y reduciendo así los tiempos de sujeción. El error de planitud de la tapa extrema se mantiene estable dentro de 0,002 mm.

A medida que la industria aeronáutica evoluciona hacia diseños inteligentes y ligeros, los tornos horizontales se están integrando con gemelos digitales y tecnologías de inspección inteligentes para crear «unidades inteligentes de mecanizado de precisión» destinadas a componentes de motores. En el futuro, los tornos horizontales superarán aún más los cuellos de botella en el procesamiento de materiales superduros y piezas rotativas complejas, brindarán apoyo fundamental para la actualización de motores de aviones hacia un rendimiento superior y una calidad más confiable, y seguirán salvaguardando el desarrollo de alta calidad de la industria aeronáutica mundial.